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    三牛娱乐-「授权注册网站」

    发布时间:2019-05-11 丨 阅读次数:159

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      1月9日,宝能集团、奇瑞汽车股份有限公司、观致汽车有限公司三方联合宣布,观致汽车正式迎来战略投资方——宝能集团。宝能集团将与奇瑞汽车、Quantum(2007)LLC一起,共同支持观致汽车的发展。根据协议,接下来三方还将共同为观致增资65亿。

      有接近交易的人士指出,此前持股观致汽车各50%股权的奇瑞汽车和Quantum(2007)LLC,分别出让25%和26%的股权,共计人民币约33亿元。奇瑞汽车和Quantum(2007)LLC将33亿元注入观致汽车的同时,宝能集团再注入相同比例资金,也就意味着观致汽车将获得总金额65亿元的投资。

      在被宝能收购以后,观致汽车的股东结构调整为:宝能持股51%;奇瑞持股25%,Quantum(2007)LLC持股24%。至此,持续了半年之久的传闻终于尘埃落定。

      2018年2月,财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知规定从2018年2月12日至2018年6月11日为新政过渡期,6月12日起正式实施,过渡期内,新能源乘用车按照2017年补贴额度0.7倍进行。

      新政整体来看就是鼓励新能源汽车续航里程提升、鼓励使用高性能动力电池,并且还会根据车辆能耗表现,实施更高的补贴,鼓励行业积极发展。

      6月12日在经历了四个月的政策过渡期之后,新能源汽车的补贴新政从今天起正式开始实施新的补贴政策方向十分清晰,其中就规定,续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴,而续航里程短的新能源汽车,则面临补贴削减甚至完全取消的情况。

      2月24日,中国吉利汽车正式宣布,吉利已通过旗下海外资金主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。这使得李书福的吉利集团成为戴姆勒集团的最大单一股东。而相信大家也知道,戴姆勒集团也是梅赛德斯-奔驰集团的母公司。尽管吉利表示目前该交易还需待中国监管机构审批,但基本可以说这已是尘埃落定的事情了。

      本次股份收购是吉利海外公司通过海外资本市场安排,实现收购资金自我平衡。李书福强调吉利此次入股没有动用中国境内资金。戴姆勒集团则表示非常欢迎这名新的长期大投资人。10月24日,戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利集团(新业务)有限公司宣布,双方将在华按照50:50的股比组建合资公司,在中国的部分城市提供高端专车出行服务。

      北京时间3月23日凌晨,美国总统特朗普在白宫正式签署对华贸易备忘录。特朗普宣布,将有可能对从中国进口的600亿美元商品加征关税,并限制中国企业对美投资并购。很快,3月23日上午中国外交部和商务部迅速做出了反应。由此中美贸易战拉开序幕。

      在这场持久的交战中,对于传统汽车产业的影响在所难免。一方面随着关税的提高,,中美汽车贸易的主要进出口还是汽车部件为主。中国有25%左右的零部件、车轮、轮胎都出口到美国,而美国的进口零部件占比为7%,主要为传动系统、车身附件以及发动机零件等。汽车的零配件也会随之水涨船高,整车的生产成本势必会增加,另一方面,美系车在华的发展也会因此受到牵连,众多美系进口车的价格也会受此影响。贸易战的深入,对双方的汽车零件行业冲击无疑是最大的。

      今年4月17日,国家发改委公告称将于今年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

      博鳌亚洲论坛上释放出了中国将进一步扩大开放,并将放宽汽车行业外资股比限制。随后,国家发改委“官宣”,通过5年过渡期,汽车行业将全部取消外资股比限制。

      至此,在我国实施24年的合资股比限制政策即将退出历史舞台。按照分段放开外资股比限制的步骤,从今年开始,新能源汽车领域将全面取消外资股比限制。这也意味着,“特斯拉们”的在华独资将正式进入名正言顺的时代。

      5月22日,国务院关税税则委员会发布《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》。自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。其中,汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率将降至15%,汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率将降至6%。此消息一出,可以说是几家欢喜几家愁,对于消费者来说绝对是个好消息,众所周知,进口车总税费由关税、消费税、增值税相加,那么这项关乎汽车产业发展走向和消费者利益的重大政策,进口关税究竟下调幅度会有多大?在发布之前都成为了汽车产业内外都颇为关注的焦点话题。

      而对于一些车企而言也面临着巨大的压力。很多车企尤其是豪华车企纷纷做出相应。以特斯拉为首的豪华车企阵营先后宣布了降价,随后、宝马、奔驰、奥迪、林肯、沃尔沃、雷克萨斯等车企也相继在官方宣布降价。这其中,进口车企自然是利益攸关的群体。此前在北京车展上,多家车企高层就表达了对于此事最新动态的关切。

      在6月举行的上汽集团股东大会上,上汽集团董事长陈虹透露,奥迪公司持有上汽大众1%的股份后,为上汽大众下上汽奥迪项目计划中的首款产品的开发和生产筹备奠定了重要的基础。陈虹回答投资人提问时透露:“奥迪已经在上汽大众持股1%。”上汽大众的股份变更为:上汽集团持有50%,德国大众持有38%,大众中国持有10%,奥迪股份有限公司和斯柯达汽车公司各持有1%。

      德国大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的1%转让给奥迪公司,这意味着从我国法规和产业政策的角度来说,上汽大众已经具备生产和销售奥迪产品的资质。上汽集团董事长陈虹透露,奥迪持有上汽大众1%的股份后,为上汽奥迪项目计划中的首款产品的开发和生产筹备奠定了基础。

      7月10日,特斯拉宣布将在上海临港独资建立中国工厂,规划年产量为50万辆,该厂将成为特斯拉首个海外工厂,集研发、制造、销售等功能于一身,这也是上海有史以来最大的外资制造业项目。

      而在11月5日特斯拉在提交给美国证券交易委员会(SEC)的FORM10-Q文件中称,其正在制定规划,计划在上海超级工厂Gigafactory3初期每周生产约3,000辆Model3汽车,从而降低关税带来的影响。

      特斯拉还在上述文件中说,由于中国政府最近提高了对美国汽车进口的关税,ModelS和ModelX在中国的销售正在同时很可能会继续受到影响。

      据了解,受关税影响,此前ModelS、ModeX售价进行了全线亿欧元增股华晨宝马持股比例提升至75%

      10月11日,宝马集团中国战略签约仪式暨华晨宝马铁西工厂开工仪式在沈阳举行。恰逢华晨宝马成立15周年之际,宝马集团和华晨汽车集团双方联合宣布,股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年(从2018年至2040年)。同时,宝马集团宣布,将以36亿欧元收购华晨宝马部分股权,将持股比例提升至75%。

      此外,宝马集团也将继续推动其在中国汽车市场的蓬勃发展,包括延续合资企业华晨宝马汽车有限公司合资协议,以及进一步扩大投资增加沈阳生产基地的产能。

      而此举也意味着汽车产业外资股比放开,打响第一枪,也是中德两国在经济领域深化合作的又一成果,为此李克强总理和德国总理默克尔纷纷发来贺信。在华晨宝马成立15周年之际,

      宝马集团将对华晨宝马集团增加30亿欧元投资,用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。目前,华晨宝马股东双方已经敲定股权调整计划,将于2022年完成股权调整的变更工作。眼下,外国汽车制造商在中国合资公司中最高持股只能为50%。按照规划,2018年将取消新能源汽车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。这意味着宝马将成为首家在华合资企业中拥有多数股权的外国汽车制造商。

      2018年11月19日,日本《朝日新闻》抛出了一条惊爆消息:当天傍晚,日本东京地方检察院以涉嫌违反《金融商品取引法》中证券交易及相关产品的监管规定为由,对雷诺-日产-三菱联盟董事长卡洛斯·戈恩正式发出了逮捕令。瞬间在全球汽车行业激起了千层浪。偷逃税被捕似乎只是一个开端,仅仅两天不到,越来越多的细节渐渐浮出水面。

      这一消息一爆出,对于证券市场也是危害比较大的。日产的证券跌幅超过了11%左右,同时作为雷诺的领导人,雷诺的股价也是下跌了6.2%,创造了自2014年到现在以来的最低记录。

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