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    发布时间:2019-05-14 丨 阅读次数:56

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      新发债——本期新发8只债券,发行总额114.00亿元,发行规模环比增加85.32亿元,发债主体级别分别为AAA和AA+。

      债市波动——本期有6只汽车制造企业的债券月内价格波动大于5%,分别为“今飞转债”、“16华泰01”、“钧达转债”、“17速利银丰2A”、“18速利银丰1A_bc”和“18速利银丰2A_bc”,其余均低于5%。

      债务到期情况——3月,汽车行业到期债券5只,到期债券发行总额70.00亿元,均已按期兑付。

      行业数据——2019年3月,汽车产销呈现较快下降,乘用车产销量降幅高于汽车行业整体降幅。

      行业政策——四部委发布2019年新能源汽车补贴政策,取消地补,设三个月过渡期。

      【点评】整体来看,补贴政策基本符合预期,好于预期的地方主要是公交车和燃料电池车地补可能不退;地补改为补贴充电桩和加氢站;过渡期的补贴好于预期。影响方面,量上,未来将主要由双积分政策保障,行业高速增长无虞;价上,降价会对整个产业链形成价格压力,中下游盈利受到影响较大。

      新建设立——长安汽车000625)公告,称与一汽、东风、腾讯、阿里、苏宁等多方知名企业,在南京正式签订合资协议,总计出资97.6亿元成立南京领行股权投资合伙企业。其中,三大汽车央企出资比例均为16.39%。成立的合伙企业拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业,组建出行公司。

      本期新发8只债券,共募集资金114.00亿元,以公募发行为主,发债主体级别分别为AAA和AA+。

      截至2019年3月末,汽车行业存续债券共155只。本期新发8只债券,以公募发行为主,发行债券类别分别为公司债、企业债、超短期融资券和私募债,发行总额114.00亿元。本期新发债券数量环比增加6只。本期涉及发债企业5家,分别为比亚迪002594)股份有限公司、东风汽车600006)集团股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、北京汽车集团有限公司和宁波均胜电子600699)股份有限公司,主体级别分别为AAA和AA+。

      本期,6只汽车制造企业的债券价格波动大于5%,分别为“今飞转债”、“16华泰01”、“钧达转债”、“17速利银丰2A”、“18速利银丰1A_bc”和“18速利银丰2A_bc”,其余均低于5%。

      2019年3月,汽车行业到期的债券共5只,到期债券余额为70.00亿元,分别为宁波均胜电子股份有限公司发行的10亿元“18均胜电子CP001”、北京海纳川汽车部件股份有限公司发行的10亿元“16海纳川MTN001”、中国重型汽车集团有限公司发行的15亿元“18重汽CP001”、浙江吉利控股集团有限公司发行的15亿元“16吉利MTN001”和比亚迪股份有限公司发行的20亿元“18比亚迪SCP002”,评级机构分别为联合资信、大公资信、中诚信、东方金诚和联合资信;均已正常兑付。

      据中国汽车工业协会统计分析,2019年3月,汽车产量255.80万辆,环比增长81.45%,同比下降2.73%;销售252.00万辆,环比增长70.09%,同比下降5.18%。其中,乘用车生产208.98万辆,环比增长83.27%,同比下降4.97%;销售201.94万辆,环比增长65.60%,同比下降6.88%。商用车生产46.82万辆,环比增长73.75%,同比增长8.72%;销售50.06万辆,环比增长90.98%,同比增长2.36%。

      从乘用车销售情况来看,与上年同期相比,交叉型乘用车销量明显增长,其他品种均呈下降趋势。3月,基本型乘用车(轿车)销售94.93万辆,环比增长63.81%,同比下降7.52%;运动型多用途乘用车(SUV)销售86.78万辆,环比增长63.68%,同比下降5.80%;多功能乘用车(MPV)销售15.16万辆,环比增长71.44%,同比下降14.06%;交叉型乘用车销售5.07万辆,环比增长137.27%,同比增长14.07%。

      要闻1:四部委发布2019年新能源汽车补贴政策,取消地补,设三个月过渡期。

      3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新一轮补贴政策从3月26日起实施,过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日。2019年的新能源补贴在2018年基础上平均约退坡50%,并取消了地方补贴,转为用于支持基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。

      【点评】整体来看,补贴政策基本符合预期,好于预期的地方主要是公交车和燃料电池车地补可能不退;地补改为补贴充电桩和加氢站;过渡期的补贴好于预期。影响方面,量上,未来将主要由双积分政策保障,行业高速增长无虞;价上,降价会对整个产业链形成价格压力,中下游盈利受到影响较大。

      要闻2:2019年3月5日,两会的《2019年国务院政府工作报告》中强调促进新能源汽车等新兴产业加快发展,提出要稳定汽车消费,继续执行新能源汽车购置优惠政策,并持续推进机动车污染源治理。

      1、实施更大规模的减税。普惠性减税与结构性减税并举,重点降低制造业和小微企业税收负担。深化增值税改革,将制造业等行业现行16%的税率降至13%,将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%,确保主要行业税负明显降低;保持6%一档的税率不变,但通过采取对生产、生活性服务业增加税收抵扣等配套措施,确保所有行业税负只减不增,继续向推进税率三档并两档、税制简化方向迈进。抓好年初出台的小微企业普惠性减税政策落实。

      2、促进新兴产业加快发展。深化大数据、人工智能等研发应用,培育新一代信息技术、高端装备、生物医药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群,壮大数字经济。坚持包容审慎监管,支持新业态新模式发展,促进平台经济、共享经济健康成长。

      3、推动消费稳定增长。多措并举促进城乡居民增收,增强消费能力。稳定汽车消费,继续执行新能源汽车购置优惠政策。

      4、持续推进污染防治。巩固扩大蓝天保卫战成果,今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%,重点地区细颗粒物(PM2.5)浓度继续下降。持续开展京津冀及周边、长三角、汾渭平原大气污染治理攻坚,加强工业、燃煤、机动车三大污染源治理。

      【点评】我国汽车销售结构提升,中高端车型的份额开始增加,增值税下降所带来的减税幅度将随着中高端车型占比的上升而增加,减税效应有望在2019年得到更好的体现。此次降税配合政府的汽车下乡等刺激政策,有望拉动汽车终端消费,从当前去库存过渡到补库存的阶段。

      要闻3:工信部、科技部等八部委发布《在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》。

      3月19日,工信部、科技部等八部委发布《在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,鼓励汽车及相关零部件生产企业在现有制造体系基础上,针对甲醇汽车特性,通过技术改造完善甲醇汽车制造体系,提升甲醇汽车制造技术水平,开发甲醇乘用车、商用车、非道路工程车等车辆及动力机械,满足市场需求。重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快M100甲醇汽车的应用,并鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。

      【点评】综合我国资源禀赋特点和甲醇汽车发展现状看,推动甲醇汽车区域发展,符合我国国情,不仅有利于充分发挥我国煤炭资源优势、促进传统工业转型升级,而且有利于推动绿色循环发展,实现能源多元化,保障国家能源安全。

      力帆实业(集团)股份有限公司业绩大幅变动;重庆长安汽车股份有限公司成立合伙企业。

      2018年,力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称“公司”)营业利润、利润总额分别较上年同期增长41.96%、74.79%,归属于上市公司股东的净利润较上年同期增长48.02%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润下降990.57%。

      上述变动的主要原因为:公司下属子公司位于北部新区经开园金开大道1539号的房产,因搬迁升级将该地块所涉及的所有土地及建筑物由自用改为出租,使得投资性房地产增值较大;受市场政治经济环境影响,国家和金融机构降杠杆的迫切压力,使得公司财务费用增加较大;公司为提升汽车销量,加快存货周转、回笼资金,年末加大促销力度,使得销售费用增加较大;出售重庆力帆汽车有限公司100%股权,本次股权转让将增大本年度投资收益;2018年末将对商誉等资产计提减值准备,增加资产减值损失金额。

      3月22日,长安汽车公告,称与一汽、东风、腾讯、阿里、苏宁等多方知名企业,在南京正式签订合资协议,总计出资97.6亿元成南京领行股权投资合伙企业。其中,三大汽车央企出资比例均为16.39%。成立的合伙企业拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业,组建出行公司。

      本报告分析及建议所依据的信息均来源于公开资料,本公司对这些信息的准确性和完整性不作任何保证,也不保证所依据的信息和建议不会发生任何变化。我们已力求报告内容的客观、公正,但文中的观点、结论和建议仅供参考,不构成任何投资建议。投资者依据本报告提供的信息进行证券投资所造成的一切后果,本公司概不负责。

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