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    一品娱乐-一品娱乐开户登录

    发布时间:2019-08-12 丨 阅读次数:84

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      美国专家正在研制满载飞行重量2700吨、载重量1280吨的“超级鹈鹕”地效飞行器。这一设计是独创的。计划采用常规机场,这将对动力装备程度有良好影响,并扩大了使用前景。推测其性能如下:巡航速度490公里/小时,可越洋航行,有效载荷1200-1300吨,动力装置为8台涡桨发动机,翼展152米(机翼外段平均空气动力弦近30.5米,为增强地屏效应,采用前掠翼)。“超级鹈鹕”可在距水面/地面7-17米的高度飞行,巡航高度6000-7000米。该方案的设计特点是:机身下部装有轮式起落架(76个轮子,共两排),这种起落架的构造不允许增加起飞滑跑攻角。为了确保可接受的起飞距离,对机翼增升装置提出了很高的要求。波音公司专家估计,异乎寻常的大翼展对于地效飞行器来说是主要的关键问题。远非每个机场都适合有巨大翼展的飞行器。

      美军方支持“超级鹈鹕”军用运输地效飞行器和尺寸小一些的方案,以弥补运输工具的不足。研制超级地效飞行器本身就隐藏着很大的技术风险,而要发现这些风险并使它们降到最低,就要进行额外的研究和试验。

      最后可以指出,已经达到的设计理论、流体动力学、结构材料强度、船舶和航空动力装置、仪表制造、配套制品和整个造船技术装备和技术水平允许着手研制重量明显大于“鹰雏”和“鹞”号的地效飞行器。随着重量和尺寸的增加,地效飞行器的技术性能将得到根本的改善。但是,为了避免可能出现的麻烦,并缩短研制期限,应采纳上述专著作者的意见,即必须对做过的事情进行分析和批判性评估,包括重视地屏空气动力学的基础问题、最优升力面理论等。俄罗斯在地效飞行器领域具有独一无二的科技和试验成果。应将杰出的科学家——Р.阿列克谢耶夫的事业继续下去,将所有创新成果变为实用技术,为经济、科学和国防服务。

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