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    发布时间:2019-05-11 丨 阅读次数:60

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      3月5日晚间,海南航空控股股份有限公司(下称海航控股)发布公告称,股东海航集团有限公司(下称海航集团)拟减持公司约1.68亿股,计划减持比例不超过1%,以偿还金融机构借款。截至公告日,海航集团持有海航控股3.53%的股份,而其一致行动人长江租赁有限公司则持有3.08%的股份。

      此次减持被认为是海航集团近一年来资产处置的新篇。自其资金链困局于2017年底集中爆发后,海航集团便不得不断臂求生,将旗下众多资产摆上货架。在业内人士看来,海航的资金困局始于全球并购这一曾助其成为资产规模达万亿的世界500强企业的发展战略。

      海航的全球并购始于2004年,围绕航空主业,海航先后收购国外航空公司、酒店、保障、租赁、地面服务等业务,逐渐构筑起以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱板块,囊括航空、地产、酒店、商品零售、旅游、金融、物流、船舶制造、生态科技等业态的新型产业格局,形成全产业链的布局。

      “我们经验不足,自以为真正有这种把握全球企业和世界级品牌的能力,所以近两年来,我们偏离了主业,扩张速度太快,心太急。”陈峰事后曾如此评价。

      资产处置来得迅疾而猛烈,仅去年前三个月,海航就相继处置了价值508亿元的资产。具体包括:出售悉尼及纽约曼哈顿第六大道写字楼以及香港九龙启德区地块、转让嘉丰矿业及债权、减持德意志银行及皖江金租股权、出让41架附带租约的飞机租赁资产等,前述交易价格合计达508亿元。

      “我们自身没有准备好,所以就出现去年在江湖上买买买,好家伙,海航没不能买的,今年又卖卖卖,又创世界资产处置之最。”陈峰在2018中国品牌论坛上发表演讲时称。

      进入2019年,海航集团的资产处置仍在继续。据悉,海航集团曾于年初组织对外推介会,将房地产、金融、类金融的待处置资产向投资者推荐,待售名单中包含至少20种资产。

      海航方面称,组织上述对外推介会,是集团进一步优化资产结构、提高资产配置和使用效率的举措;通过这种方式,既可以使海航利益相关方能及时准确获取资产处置信息,也有利于集团提升资产处置节奏。

      出售一系列资产后,海航似乎可以稍松一口气。海航集团数据显示,截至2018年上半年,集团已累计出售资产约600亿元人民币,资产金额超过集团上半年未合并报表净资产的10%。

      据悉,海航集团正对集团进行架构调整,转为“两主两辅”模式,两主是海航航旅和海航物流,两辅则是海航租赁和海航科技,现有部分金融资产将会放在航空租赁板块之下。

      此外,在过去半年间,海航集团将原本的7个业务板块收缩调整为4个。陈峰在接受采访时表示,原则上非主业业务剥离、非健康产业退出,未来聚焦航空运输主业,非主业坚决不要了。

      2018年年底,陈峰对外公布,自2018年起海航累计处理资产规模达约3000亿元,未来海航还会陆续有不同批次的资产处置清单对外公布,等资产处置完,海航集团的负债率会降到50%以下。

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