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    发布时间:2019-05-22 丨 阅读次数:103

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      合肥轨道交通建设迎来重大突破!12月20日,轨道交通3号线标“合肥站~新蚌埠路站”盾构区间左线号线地下盾构区间实现全线号线在建的全市首个三线盾构区间也传来捷报。

      3号线标包含两个盾构区间,分别为“合肥站~铜陵北路站”、“合肥站~新蚌埠路站”盾构区间,该标段盾构区间左、右线号线距离最长、施工难度最大的区间,也被业界认为是安徽轨道交通最难控制性区间。

      该标段区间线路设计呈小曲线“S”弯,是全线区间距离最长、盾构掘进半径最小、下穿地下建筑物最多的盾构区间。该区间自2017年3月16日在铜陵北路站始发以来,施工单位实现了“零沉降”穿越合肥火车站8股轨道群、中绿广场以及铜陵路高架,克服了小半径曲线连续S弯施工、盾构机空推过站、长距离输运等难题。其中,盾构机空推过站技术首次应用于安徽省轨道交通建设。

      按照工期,3号线号线座车站主体结构已完成封顶;全线地下盾构区间实现洞通,共计56条单线区间隧道;铺轨施工累计完成28.73公里,占铺轨工程总量的36.1%;全市首个高架段区间工程建设也正全力推进。

      本月中旬,合肥轨道交通首个三线号线标北京路站~宁夏路站盾构区间中线号线条贯通的单线区间。项目人士介绍,一般的地下隧道开挖只有左右两线,而该盾构区间包含左、中、右三线米,区间线米。盾构机从北京路站西端头掘进始发,沿繁华大道敷设。

      截至目前,5号线停车场出入场线出入段线座车站和出入段线完成了主体结构封顶。全线台盾构机下井,累计完成盾构工程总量的26.7%。

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